重慶鋅（xīn）鋼護欄道路衝擊吸（xī）收設備采用防紫外線、防塵、反光、發光的塗層，彈（dàn）性部件采用橡膠或合成樹脂，可吸收衝擊數據，從而吸收車輛的衝擊（jī）力（lì），減輕碰撞（zhuàng）時的衝擊力，降低車速，引導車輛返回正常（cháng）行駛方向，使駕（jià）駛員能將方向盤調（diào）整到正常（cháng）的軌（guǐ）道上。

道路衝擊吸收裝置不僅設置在車輛穿越道路（lù）的拐（guǎi）點、隧道（dào）或開放式車道的入口、橋墩和橋頭柱處，還設置在（zài）高（gāo）速公路的出入口處。當車輛與道路（lù）衝擊吸收設備發生（shēng）碰撞（zhuàng）時，既能減少由此產生的衝擊，又能避（bì）免越過中（zhōng）心線（xiàn）或滑出道路，從而降（jiàng）低發生大規模事故的風險，從而最大限度地減少對車輛的傷害和事故發生。

道路碰（pèng）撞吸（xī）收設備（bèi）以可分離的裝配方式完成道路碰撞吸收設備的結構，當道路（lù）碰撞吸收設備因車輛碰撞而損壞時，更容易更換損壞的部件，更易於管理。另外，在夜間行駛時，為了（le）防止道路衝擊吸收設備，在製造道路衝擊吸收設備的緩衝輥時，為了最大限度地發揮（huī）對衝擊的緩衝作用，填充發泡高分子材料，為了使緩衝輥部的中（zhōng）心分離口形狀呈圓形（xíng），在內置加強管結構的外周麵上形成外螺紋，並通過發泡成形（xíng）工藝在分離口的內周麵（miàn）上形成內螺紋，因此，即使泡沫聚合（hé）物收縮，分離口的變形也最小化。

道路碰撞吸收設備以可分離的組裝方式完（wán）成道（dào）路防護平台的結構，當道路防護平台因車輛碰撞而損壞時，更容易更換損（sǔn）壞的部件（jiàn），更易於管理。而且，為（wéi）了防止夜間行車（chē）時（shí）因瞌睡（shuì）或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收設備（bèi）時，可打（dǎ）開照明或反光燈，防止事故發生。