重慶鋅鋼護欄道路衝（chōng）擊吸收設備采用防紫外線、防塵、反光、發光的（de）塗層，彈性部件（jiàn）采用橡膠或合成（chéng）樹脂，可吸收衝擊數據，從而吸收車輛的衝（chōng）擊力（lì），減輕碰撞時的衝擊力，降低車速，引導車（chē）輛返回正常行駛方向，使駕駛員能（néng）將方向（xiàng）盤（pán）調整到（dào）正常的軌道上。

道路（lù）衝擊吸收裝置不僅（jǐn）設置在車輛穿越道路（lù）的拐點、隧道或開放式車道的入口、橋墩和橋頭柱處，還設置在高速公路的出入口處。當車輛與道路（lù）衝擊（jī）吸收設備（bèi）發生碰撞時，既能減少由此產生（shēng）的衝擊，又能避免越過中（zhōng）心線或滑出道路，從而降低發生大規模事故的（de）風險，從而最大限度地減少對車輛的傷害和事故發生。

道（dào）路碰撞吸收設備以（yǐ）可分離的裝配方式完成道路碰撞吸收設備的結構，當道（dào）路碰撞吸收設備因車輛（liàng）碰撞而（ér）損壞時，更容易（yì）更換損壞的部件，更易於管理。另外，在夜（yè）間行駛時，為了防止道路衝擊吸收設備，在製（zhì）造道路衝擊吸（xī）收設備的緩衝輥時，為了最大限度（dù）地發揮對衝擊的緩衝作用，填充發泡高（gāo）分子材料，為了使緩衝輥部的中心分離口形狀呈圓形，在內置加強管結構的外周麵上形成外螺紋（wén），並通過發泡成形工藝在（zài）分離口的內周麵上形（xíng）成內螺紋，因此，即使泡沫聚合（hé）物收縮，分離口的變形也最小化。

道路碰撞吸收設備以可分離（lí）的組（zǔ）裝方式完成道路防護平台的結構，當道路防護平台因車輛碰撞（zhuàng）而損壞（huài）時（shí），更容易更換損壞的部件，更易於管理。而且，為了防止夜間行車時（shí）因瞌睡或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝（chōng）擊吸收設備時，可打開照明或反光燈，防止事故發生。